مرحبًا جميعًا، إذا كنتم تتابعون لعبة الطائرات بدون طيار لمدة دقيقة، فأنت تعلم أن نقل طائرتك بدون طيار الثمينة من النقطة أ إلى النقطة ب لا يعني مجرد وضعها في حقيبة والذهاب إلى الطريق. على مدى السنوات الخمس الماضية، كان لدينا Intlbitصناديق النقل بدون طيارلقد تم بيعها بشكل جيد، ولا أستطيع أن أخبركم كم مرة عاد فيها أحد العملاء قائلاً: "نفدت بطاريتي قبل أن أطير!" يلقي معظم الناس اللوم على الطائرة بدون طيار، أو البطارية، أو حتى الطقس - ولكن في 9 من أصل 10 مرات، يكون صندوق النقل الذي اشتروه خارج شركتنا هو السبب. اليوم، دعونا نحلل كيف يؤثر صندوق النقل بدون طيار على عمر البطارية أثناء النقل، ولماذا لا يقتصر الصندوق المناسب على حماية طائرتك بدون طيار من التعرض للخدش.
أولاً، دعونا نوضح شيئًا واحدًا: بطاريات الطائرات بدون طيار هي محطات طاقة صغيرة وصعبة. بطاريات الليثيوم بوليمر (LiPo)، التي يستخدمها 99% من الطائرات بدون طيار الاستهلاكية والمستهلكة، تكره شيئين أكثر من أي شيء آخر: درجات الحرارة القصوى والتدافع. عندما تقوم بنقل طائرة بدون طيار في سيارتك، أو حقيبة ظهرك، أو حقيبة عامة واهية، فإن هاتين المشكلتين تسيران جنبًا إلى جنب. لنبدأ بدرجة الحرارة، لأنها هي الدرجة الكبيرة التي أرى معظم الناس ينامون عليها.
تتمتع بطاريات LiPo بمكانة جيدة للأداء وطول العمر - ما يقرب من 20 درجة مئوية إلى 25 درجة مئوية (68 درجة فهرنهايت إلى 77 درجة فهرنهايت). إذا أصبح الجو حارًا جدًا (على سبيل المثال، تركه في سيارة مغلقة في يوم تبلغ درجة حرارته 35 درجة مئوية / 95 درجة فهرنهايت، أو الجلوس بجوار محرك ساخن)، فإن التفاعلات الكيميائية الداخلية تتسارع كثيرًا. قد يبدو هذا وكأنه يشحن البطارية، ولكن في الواقع، فإن ارتفاع درجة الحرارة أثناء النقل يؤدي إلى تحطيم مواد الأنود والكاثود الخاصة بالبطارية، مما يعني أنها ستحتفظ بشحن أقل عندما تحتاج إليها. كان لدينا عميل في الشهر الماضي قاد سيارته لمدة ساعتين لالتقاط صورة فوتوغرافية، وكانت بطارية طائرة Mavic Air 2 الخاصة به فارغة عندما قام بفتح علبتها. وتبين أنه تركها في كيس نايلون رخيص على المقعد الخلفي؛ عندما اختبرنا الكيس، وصلت درجة الحرارة بداخله إلى 41 درجة مئوية، مما أدى إلى طهي البطارية.
على الجانب الآخر، درجات الحرارة الباردة سيئة بنفس القدر. إذا كنت تحلق في الجبال في الشتاء، أو تحلق بعد إسقاط طائرتك بدون طيار في منتجع للتزلج، فإن البطارية التي تُركت في صندوق بارد (أو لا يوجد صندوق على الإطلاق) ستبطئ تفاعلاتها الكيميائية. لذلك عندما تقوم بتشغيله، سيظهر شحنًا كاملاً من الخارج، ولكن هذا مجرد "ارتفاع جهد بارد" مؤقت - بحلول وقت الإقلاع، تكون السعة الفعلية المتاحة أقل بنسبة 20-30% من المعلن عنها. لقد تلقيت بريدًا إلكترونيًا من مستخدم Pro-best للتصوير الحراري بدون طيار حول هذا الأمر بالتحديد؛ كان يقود طائرة حرارية بدون طيار لفحص المزرعة في جبال روكي، ونفدت بطاريته في منتصف التفتيش لأنه قام بتخزينها في علبة بلاستيكية رخيصة الثمن غير عازلة من درجة حرارة -5 درجة مئوية. إذا كنت تنقل طائرة بدون طيار حرارية على وجه التحديد، فاطلع على هذا الرابط لمعرفة نوع الحماية المناسب للمعدات الحساسة وعالية الأداء - ستندهش من مدى المساعدة التي يمكن أن يقدمها الصندوق المخصص هنا، بدلاً من استخدام أي حافظة تأتي مع مجموعة الطائرة بدون طيار الخاصة بك.
الآن، هنا يأتي دور صندوق النقل بدون طيار الخاص بنا، ولماذا صممناه لإصلاح مشكلات درجة الحرارة هذه بالضبط. تستخدم صناديقنا بطانة رغوية ذات خلية مغلقة مع طبقة رقيقة من مادة تغيير الطور (PCM) مدمجة في الجدران. PCM هو تلك المادة التي تمتص الحرارة أو تطلقها للحفاظ على ثبات درجة الحرارة الداخلية، مثلما تحافظ كيس الثلج على البرودة الباردة، ولكنها تعمل في كلا الاتجاهين. إذا كانت بطاريتك محمومة، فإن PCM يمتص الحرارة الزائدة ليبقيها في تلك البقعة المثالية التي تتراوح بين 20 و25 درجة مئوية. إذا كان الجو باردًا جدًا، يطلق PCM القليل من الحرارة المخزنة لمنعه من الانخفاض جدًا. لقد اختبرنا ذلك باستخدام 50 بطارية LiPo مختلفة، وقمنا بنقلها في صندوقنا مقابل حقيبة صلبة عامة، وبعد 4 ساعات من النقل في درجات حرارة شديدة (38 درجة مئوية و-8 درجة مئوية)، احتفظ صندوقنا بالبطارية عند 23 درجة مئوية في المتوسط، بينما كانت العلبة العامة 35 درجة مئوية و0 درجة مئوية على التوالي. هذا الفارق الإضافي الذي يتراوح بين 10 و15 درجة مئوية هو الفرق بين بطارية جاهزة للطيران وبطارية نصف ميتة بالفعل.
بعد ذلك، يعد الاهتزاز والصدمة سببًا كبيرًا آخر لاستنزاف البطارية أثناء النقل. عندما تقود على طريق وعر، أو تحمل طائرتك بدون طيار على أرض وعرة، فإن كل هذا التدافع يجعل البطارية ترتد داخل حجرة الطائرة بدون طيار. تحتوي بطاريات LiPo على أقطاب كهربائية رقيقة بداخلها؛ إذا ارتدت بقوة كافية، فإنها يمكن أن تتطور إلى دوائر قصيرة داخلية صغيرة، مما يعني أن البطارية تتسرب من الطاقة حتى عندما لا تكون قيد الاستخدام. وهذا ما يسمى "استنزاف الطفيليات"، ويكاد يكون من المستحيل ملاحظته حتى تحاول الطيران. قبل بضعة أشهر، دخل مصور عقارات بشاحنته فارغة بعد تنقله بين الأحياء. وقال إن البطارية كانت جيدة عندما قام بتعبئتها، ولكن بحلول الوقت الذي وصل فيه إلى المنزل التالي، كانت البطارية قد وصلت إلى 10%. لقد فتحنا صندوقه القديم، وكانت الحشوة الرغوية متفتتة، لذا كانت البطارية تنزلق ذهابًا وإيابًا في كل مرة يصطدم فيها بحفرة. يحتوي صندوق نقل الطائرات بدون طيار الخاص بنا على حامل إسفنجي مصبوب مخصص يناسب كل الطرازات والنماذج التي نصممها - بدون انزلاق أو ارتداد أو دوائر قصيرة داخلية. تعمل هذه الميزة وحدها على تقليل استنزاف الطفيليات بنسبة 70%، بناءً على اختباراتنا الداخلية.
انتظر، دعنا نتحدث عن الضغط أيضًا، خاصة إذا كنت تسافر بالطائرة أو تسحب طائرة بدون طيار عبر الطائرة. إذا كنت تقوم بفحص طائرتك بدون طيار كأمتعة، فإن مخزن الحمولة يكون مضغوطًا، ولكن إذا كنت تحملها في المقصورة، فإن بعض الطائرات لديها ضغط أقل في المقصورة على ارتفاعات أعلى. فهل يؤثر ذلك على البطاريات؟ قليلاً، لكن معظم أجهزة LiPos الحديثة مغلقة للتعامل معها. المشكلة الأكبر هنا هي الكهرباء الساكنة. إذا كانت الطائرة بدون طيار فضفاضة في حقيبتك، فيمكن أن تصطدم بأشياء معدنية أخرى (مثل المفاتيح أو الهواتف أو حتى الطائرات بدون طيار الأخرى) وتتراكم شحنة ثابتة، مما قد يتسبب في تفريغ بسيط في البطارية. تحتوي صناديقنا على بطانة رقيقة مضادة للكهرباء الساكنة من الداخل، مما يمنع تراكم الكهرباء الساكنة. لقد اختبرنا ذلك عن طريق وضع طائرة بدون طيار مع بطارية في صندوقنا وعلبة عامة بجانب بعضها البعض في غرفة الضغط، ثم قمنا بقياس المستويات الثابتة - كان صندوقنا أقل بنسبة 98% من الكهرباء الساكنة، مما يعني عدم وجود تفريغ عرضي. وهذا فوز آخر للحفاظ على شحن البطارية سليمًا.
أعرف ما يفكر فيه البعض منكم: "لماذا لا يمكنني استخدام حقيبة ناعمة؟ إنها أخف وزنًا وأسهل في الحمل." نعم، تعتبر الحقائب الناعمة رائعة للاستخدام اليومي في جميع أنحاء المنزل، ولكنها توفر تحكمًا في درجة الحرارة صفرًا ولا توفر أي حماية تقريبًا من الاهتزاز. لقد حاولت استخدام حقيبة ناعمة لرحلة عبر البلاد العام الماضي، وارتفعت بطارية سيارة Phantom 4 الخاصة بي من 100% إلى 60% بعد 6 ساعات في صندوق السيارة. وعندما قمت بتبديلها بصندوقنا، انخفض مستوى البطارية نفسها إلى 98% فقط بعد نفس الرحلة. هذا هو نوع الاختلاف الذي يمكن أن يحدث أو يعطل عملية التصوير - خاصة إذا كنت تطير بشيء مثل Pro-best Thermal Imaging Drone، والذي يستخدم عادةً في المهام الحرجة (مثل البحث والإنقاذ أو مسوحات الحياة البرية) حيث لا يمكنك تحمل تكلفة بطارية فارغة في منتصف المهمة.
شيء آخر لا يفكر فيه الناس: الرطوبة. إذا كنت تقوم بنقل طائرتك بدون طيار إلى الشاطئ أو الغابات المطيرة، فقد تصل الرطوبة إلى حجرة البطارية، مما يسبب تآكل الأطراف ويؤدي إلى التفريغ الذاتي. صناديقنا مقاومة للماء (ليست مقاومة للماء، ولكنها مقاومة للماء - وهو أمر مهم!) لذلك لا يمكن أن تتسرب الرطوبة إلى الداخل. لقد اختبرنا ذلك عن طريق رش صندوقنا برذاذ خفيف من الماء وترك البطارية بالداخل لمدة 8 ساعات؛ كانت المحطة جافة تماما، لا تآكل. كان من الممكن أن تسمح العلبة البلاستيكية العامة بدخول الماء، وكان من الممكن أن يكون شحن البطارية أقل بنسبة 15-20٪ بحلول نهاية اليوم.
دعونا نحدد بعض الأرقام الصعبة، لأنني لا أحب التحدث بعبارات غامضة. لقد أجرينا اختبارًا جنبًا إلى جنب في الربع الأخير، حيث أرسلنا 10 بطاريات Mavic 3 متطابقة في رحلة برية مدتها 5 ساعات في ثلاث حاويات مختلفة: صندوق نقل الطائرات بدون طيار، وحقيبة صلبة مشهورة، وحقيبة ناعمة من النايلون. وهنا ما وجدنا:
- صندوقنا: متوسط فقدان الشحن 2%
- حالة الغلاف الصلب: متوسط فقدان الشحن بنسبة 12%
- حقيبة ناعمة: متوسط فقدان الشحن 22%
وكان ذلك في درجة حرارة معتدلة (22 درجة مئوية) نهارًا، تخيل لو فعلنا ذلك في حرارة شديدة أو برودة شديدة، لكانت هذه الأرقام أسوأ بكثير. لقد اختبرنا أيضًا الاستنزاف الطفيلي: بعد 8 ساعات من التخزين الثابت (مثل ترك الصندوق في سيارتك طوال الليل)، فقدت بطاريات الصندوق 1% من الشحن، بينما فقدت الحافظة الصلبة 8% وخسرت الحقيبة الناعمة 15%. يعد هذا أمرًا ضخمًا إذا كنت تحزم أمتعتك في الليلة التي تسبق جلسة تصوير كبيرة ولا تريد أن تستيقظ على بطارية فارغة.
الآن، أنا لا أقول أن كل صناديق النقل سيئة، فهناك بعض الصناديق الرائعة. لكن الكثير من الشركات تختصر الأمور: فهي تستخدم رغوة رخيصة الثمن تتحلل بعد عدة استخدامات، ولا يوجد PCM للتحكم في درجة الحرارة، ولا بطانة مضادة للكهرباء الساكنة، ولا تختبر تصميماتها باستخدام بطاريات LiPo الفعلية في ظروف العالم الحقيقي. ولهذا السبب أمضينا عامين في تحسين صندوقنا، والعمل مع مهندسي الطائرات بدون طيار وكيميائيي البطاريات، للتأكد من أنه ليس مجرد حافظة، بل واقي للبطارية.
مهلا، دعونا نتناول الأسطورة الشائعة: "لا يؤثر الصندوق على البطارية أثناء النقل، فقط عندما يطير." لا، هذا ليس صحيحا. يتراكم الضرر الذي يحدث أثناء النقل بمرور الوقت. البطارية التي تم نقلها في صندوق سيئ 10 مرات سيكون عمرها الافتراضي أقل بنسبة 30-40% من تلك الموجودة في صندوق جيد. لدينا عملاء يستخدمون صناديقنا منذ 3 سنوات، ولا تزال بطارياتهم الأصلية تحتوي على 90% من شحنتها الأصلية، بينما يتعين على أصدقائهم الذين يستخدمون حافظات رخيصة استبدال البطاريات كل 6 أشهر. وهذا يضيف أن بطاريات LiPo ليست رخيصة، لذا فإن حمايتها أثناء النقل توفر لك المال على المدى الطويل.
إذا كنت في السوق لتسليم صندوق إسقاط الطائرة بدون طيار,لا تذهب فقط للخيار الأرخص. ابحث عن هذه الأشياء الثلاثة: التحكم في درجة الحرارة (إما العزل أو PCM)، والرغوة المخصصة لمنع الانزلاق، والبطانة المضادة للكهرباء الساكنة. إذا كنت تستخدم طائرة بدون طيار متخصصة، مثل طائرة Pro-best للتصوير الحراري بدون طيار، فتأكد من أن الصندوق مصبوب ليناسب الطراز الدقيق للطائرات بدون طيار الحرارية التي تحتوي على بطاريات أكبر وإلكترونيات أكثر حساسية، لذا فإن مقاس واحد يناسب الجميع لا يفي بالغرض.
في نهاية المطاف، تكون جودة طائرتك بدون طيار بقدر جودة البطارية التي تزودها بالطاقة، وصندوق النقل السيئ هو أسهل طريقة لقتل تلك البطارية حتى قبل أن تتمكن من الطيران. لقد رأيت الكثير من اللقطات الرائعة تدمرت بسبب تخطي شخص ما لصندوق مناسب، ولهذا السبب قمنا ببناء صندوقنا الخاص لإصلاح هذه المشكلة بالتحديد.
إذا كنت مستعدًا لترقية إعداد النقل الخاص بك والتوقف عن القلق بشأن نفاد البطاريات أثناء النقل، فتواصل معنا للتحدث عن الصندوق الذي يناسب طراز الطائرة بدون طيار بشكل أفضل. يمكننا الإجابة على أي أسئلة، وإرسال بيانات الاختبار، وحتى مساعدتك في تخصيص الصندوق إذا كان لديك نموذج متخصص. لا تدع الجراب الرخيص يفسد رحلتك القادمة - ستشكرك بطاريتك.
